中国汽车出口快速增长，滚装船与汽车码头成为隐形瓶颈。滚装运力不足时，车企不得不采用集装箱运输，增加装卸与保险成本，压缩海外毛利。沿海主要汽车港口通过扩充泊位、提升自动化水平与堆场周转效率，逐步缓解高峰期挤压。

从财务端看，稳定的滚装舱位与长期航线合同，能显著降低出口波动对利润的影响。龙头车企倾向与航运公司签订多年度框架，换取运价锁定与优先装载权。零部件外溢也带动周边产业链出海，包括轮胎、座椅、空调管路与线束企业，形成“整车+零部件+服务”的复合出口。

投资角度：关注拥有自营码头资源、与滚装航运签有长期合约的整车厂，以及汽运港口、车辆物流与海运企业的协同效应。出口不是简单的销量故事，而是全链条能力的系统性胜利。