法国汽车零部件供应商法雷奥（Valeo）首席执行官克里斯托夫・佩里拉特（Christophe Perillat）周三表示，为在欧盟境内销售的汽车设定 “欧洲本土含量最低要求”，对于维持该地区汽车行业的竞争力至关重要。

　　当前，欧盟汽车行业正面临向电动汽车转型的高昂成本、来自中国的激烈竞争，以及关税政策的不确定性。在此背景下，欧盟委员会（European Commission）正与汽车制造商及其供应商展开磋商，探讨保障该行业未来发展的路径。

　　对于汽车行业高管而言，他们的关注重点在于修订欧盟 “2035 年起禁止销售新燃油车” 的政策 —— 他们认为这一政策目光过于短浅；而汽车零部件供应商则向欧盟总部（布鲁塞尔）施压，要求出台 “本土含量最低标准”，并提议将欧盟本土零部件占比配额设定为 80%。

　　“此类机制既能增强欧洲的主权自主性，同时也能保护行业竞争力，” 佩里拉特在慕尼黑国际汽车展（IAA）上表示，并提及美国和印度已推出类似激励政策。

　　他透露，期待在周五与欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）的下一轮磋商中，就该提案展开进一步讨论。

　　欧盟委员会此前已表示，计划逐步推出针对电池电芯及零部件的 “欧洲本土含量要求”。

　　佩里拉特指出，欧洲在这一问题上仍有工作要做 —— 部分企业仍反对此类要求，德国的反对声音尤为突出。

　　“我们仍需在这一问题上说服相关方，让他们认识到本土含量的重要性，” 他说道。

　　德国汽车工业协会（VDA）此前曾表示，欧洲汽车行业的抗风险能力建设不应以过度监管为代价，“本土含量要求” 便属于此类过度监管措施。